汽車緊固件指的是緊固兩個或兩個以上汽車零件(或構件)為整體時所采用的一類機械零件的總稱。汽車緊固件主要包括標準緊固件、非標準緊固件、標準機械元件和非標準機械元件。

 

經過幾十年的發展,目前我國是全球汽車保有量和產銷量最大的國家。隨著近兩年國內汽車產銷量有所下滑,但我國人均汽車保有量還較低,未來隨著我國經濟不斷發展,居民收入增長,二、三、四線城市汽車消費潛力將進一步釋放,我國汽車產業未來市場總體規模仍然可期。汽車工業的發展帶動了中國汽車緊固件行業規模的擴大。

根據新思界產業研究中心發布的《2020年汽車緊固件行業發展現狀及投資策略建議報告》顯示,2019年中國汽車緊固件行業市場規模達到320億元。 龐大的市場需求吸引了眾多的國際緊固件巨頭在中國設立辦事處和工廠,如美資上海艾達、法資北京雷迅、荷資昆山內德史羅夫、英資無錫英蒔、臺資浙江東明等,近年來國內的民營企業通過自主研發和收購,也占據了一定的市場份額,如晉億實業股份有限公司、富奧汽車零部件股份有限公司、浙江長華汽車零部件有限公司、陜西方圓汽車標準件有限公司、上海特強汽車緊固件有限公司等。 新思界行業分析師表示,雖然汽車緊固件行業門檻不高,但是國內大多數民營緊固件企業只能生產10.9級強度以下的緊固件,10.9級以上的汽車緊固件對原材料、冷鐓、熱處理和表面處理等技術要求較高,主要由一些外資以及合資緊固件企業主導,應用于發動機、底盤等核心部位的高強度緊固件目前仍以進口為主。

本土汽車緊固件企業起步較晚,通過模仿國外產品起步,自主創新能力較弱,對具有高技術含量的發動機緊固件,仍缺乏開發能力或基本處于外資控制狀態。盡管我國是汽車緊固件生產第一大國,但“大而不強”,產品主要集中在中低端領域,市場競爭較為激烈,產品附加值不高。